منصة واحدة تجمع الشحنات، الأسطول، السائقين، الصيانة، الحسابات، والعملاء في مكان واحد. كل رحلة تعرف تكلفتها وربحها، كل ريال يطلع أو يدخل له سجل، وكل عميل يقدر يتابع شحنته بنفسه — بدون مكالمة وبدون ملف إكسل.
هذي ١٢ نقطة تتكرر في كل شركة نقل بالمملكة. اقرأها بهدوء، وشوف كم وحدة منها تخصك. كل نقطة مكتوب تحتها كم تكلفك فعلياً — مو بالكلام، بالفلوس.
الشاحنة توصل الحمولة وترجع بدون حمولة. أنت دافع ديزل وراتب سائق وإطارات على نص رحلة ما جابت ريال.
الديزل يمثل من 30% إلى 40% من تكلفة تشغيل الشاحنة. وبدون مقارنة يومية بين المفروض والمصروف، الفرق ما أحد ينتبه له.
"يا فلان روح جدة"، "خلاص خذها انت". بعدين ما أحد يتذكر مين قال إيش ولا متى، والسائق ينتظر تعليمات ساعتين.
الشحنة تنتهي، والفاتورة تنطلع بعد أسبوع، والتحصيل بعد شهرين. وانت دافع رواتب ووقود من جيبك.
ما فيه جدول صيانة، فالشاحنة تتعطل بالطريق. الرحلة تتأخر، العميل يزعل، والإصلاح الطارئ يكلف أضعاف المجدول.
التسعير بالخبرة والعُرف. تقبل رحلة بسعر تظنه ممتاز، وهو فعلياً يخسّرك بعد الوقود والصيانة والراتب.
انتظار طويل بدون تعليمات، ما فيه تقدير ولا وضوح في المستحقات. فيروح لشركة ثانية وتبدأ من الصفر.
بطاقة تشغيل، تأمين، فحص دوري، إقامة سائق، رخصة ثقيل — كلها تواريخ، وكلها تُنسى.
موظفينك يقضون نص يومهم يردون على استفسارات بسيطة كان العميل يقدر يشوف جوابها بنفسه.
فواتير تنطلع بطريقة يدوية أو من برنامج غير مربوط. والهيئة تشدد كل سنة أكثر، والغرامات ترتفع.
العمليات عندها ملف، المحاسبة عندها ملف ثاني، الصيانة دفتر. وكل شهر تجمعونها يدوي وتطلع أرقام ما تتطابق.
تسأل "كيف أداء الشهر؟" فتنتظر ثلاثة أيام لين يجهزون التقرير — ولما يجيك يكون الوضع تغير أصلاً.
حرّك الأرقام حسب حجم أسطولك وشوف بنفسك. كل معادلة مكتوبة قدامك، ما فيه شيء مخفي — تقدر تغيّر أي افتراض ما يعجبك وتشوف النتيجة تتغير مباشرة.
من تقارير قطاع النقل المنشورة: الوقود 30-40% من التكلفة، الفاقد بدون رقابة 5-15%، الصيانة المجدولة تخفض تكلفة القطع 15-20%، ومتوسط التحصيل بالقطاع قريب من 52 يوم.
لأننا ما نبغاك تصدق رقم مغلق ما تعرف من وين جاء. كل معادلة قدامك، غيّر أي افتراض وشوف الفرق بنفسك. الشفافية أهم من الرقم نفسه.
ما راح تحقق ١٠٠٪ من الرقم بأول شهر. الواقعي إنك تبدأ تشوف أثر ملموس خلال ٣ إلى ٦ أشهر، ويكتمل خلال السنة الأولى.
مو برنامج للأسطول وبرنامج للحسابات وملف للسائقين. مكان واحد، والمعلومة تدخل مرة وحدة وتوصل لكل قسم. اضغط على أي قسم تحت وشوف وش يسوي بالضبط.
تسجل طلب العميل، تحدد الشاحنة والسائق، تتابع الحالة خطوة بخطوة، وتاخذ توقيع وصورة الاستلام من جوال السائق. وبمجرد التسليم تنطلع الفاتورة وتتسجل في الحسابات لحالها.
هذي رحلة شحنة وحدة داخل المنصة. لاحظ إن كل خطوة تسجل نفسها، ومحد يحتاج يعيد كتابة نفس المعلومة مرتين.
إما يتصل على المبيعات، أو يعبي الطلب من موقعكم الإلكتروني. الطلب يدخل النظام مباشرة برقم تتبع.
النظام يحسب المسافة والتكلفة (وقود + سائق + صيانة + إهلاك) ويعرض السعر المقترح وهامش الربح قبل ما توافق.
تختار من الشاحنات المتاحة فعلاً — النظام يخفي المحجوزة ويمنع أي تعارض في المواعيد.
تفاصيل الرحلة توصل السائق مباشرة: العميل، العنوان، الحمولة، وقت التحميل. بدون مكالمة ولا واتساب.
وثيقة النقل، بيانات الحمولة، والفاتورة — كلها مرتبطة بالشحنة في ملف واحد.
أنت وعميلك تشوفون موقع الشاحنة على الخريطة والوقت المتوقع للوصول. لو انحرفت عن المسار أو تجاوزت السرعة يوصلك تنبيه.
المستلم يوقع على جوال السائق وتنلتقط صورة. الإثبات يظهر للعميل بنفس اللحظة في حسابه.
فاتورة إلكترونية معتمدة تصدر تلقائياً وتُرسل للعميل، وتتسجل في الحسابات كذمة مدينة بدون تدخل محاسب.
تفتح تقرير الرحلات وتشوف: هذي الرحلة كلفتك كذا، بعتها بكذا، ربحك منها كذا. رقم واضح مو تخمين.
أهم شي في الرحلة فوق: المعلومة تُدخل مرة وحدة. الباقي كله يتولد منها — الفاتورة، القيد المحاسبي، التقرير، ورسالة العميل.
اختر التبويب اللي يهمك وشوف وش يعطيك بالضبط.
رقم اللوحة، الموديل، تاريخ الشراء، قيمتها الدفترية، عدادها، ومين يسوقها اليوم — كل شي بصفحة واحدة.
الاستمارة، التأمين، الفحص الدوري، بطاقة التشغيل — النظام ينبهك قبل ٦٠ و٣٠ و٧ أيام من الانتهاء.
كل تعبئة تتسجل بالكمية والمبلغ والعداد، فيطلع لك معدل الاستهلاك الحقيقي لكل شاحنة.
لما تتجاوز تكلفة صيانتها حد معين من قيمتها، النظام يرفع لك تنبيه إنها صارت تكلف أكثر مما تستحق.
ملفه واحد: رخصته، إقامته، حضوره، سلفه، مخالفاته، وأداء قيادته — بدون ملفات منفصلة.
لو استعنت بناقل خارجي، رحلاته وتسوياته المالية تتسجل بنفس النظام وتظهر في نفس التقرير.
النظام يعرف عداد كل شاحنة، فيقول لك "هذي قربت موعد تغيير الزيت" قبل ما تتعطل بالطريق.
كل إصلاح له أمر عمل: وش العطل، مين اشتغل عليه، أي قطع استُهلكت، وكم كلف — معتمد من مسؤول قبل الصرف.
تعرف كم عندك من كل قطعة، ووين راحت، وأي شاحنة تسحب أكثر من غيرها.
ورشتك الداخلية لها فنيون وطاقة عمل. والورش الخارجية تُقارن بالتكلفة والجودة والمدة، فتعرف مين يستاهل.
كل يوم الشاحنة واقفة = رحلات ضايعة. النظام يحسب لك هالخسارة بالريال، مو بس "الشاحنة معطلة".
كل ريال صيانة يتسجل على الشاحنة نفسها، فتعرف آخر السنة أي شاحنة تربحك وأيها تستنزفك.
الأعمدة الحمراء = استهلاك أعلى من المتوقع لنفس المسافة. مو بالضرورة سرقة — ممكن عطل، ممكن أسلوب قيادة، ممكن خطأ تسجيل. المهم إنك تعرف عنه في نفس الشهر، مو بعد سنة.
مقارنة بين المتوقع والمصروف لكل شاحنة وكل مسار.
كل تغيير زيت يتسجل بالكمية والتاريخ والعداد.
عمر كل إطار بالكيلومترات، ومتى يستحق الاستبدال.
كم ساعة وقفت كل شاحنة، وليش، وكم كلفتك.
تشوف أسبوعك كامل: أي شاحنة محجوزة، أي سائق مشغول، وأي فترات فاضية تقدر تبيعها.
لو حاولت تحجز نفس السائق أو نفس الشاحنة لرحلتين متداخلتين، النظام يوقفك قبل ما تصير المشكلة.
النظام ينبه لو الجدول ما يعطي السائق فترة راحة كافية بين رحلتين — سلامة وامتثال في نفس الوقت.
ساعات العمل تتسجل، والوقت الإضافي يُحسب حسب النظام تلقائياً بدون جدول إكسل.
الراتب يُبنى من نفس بيانات الحضور والسلف والخصومات، والقيد المحاسبي يتسجل لحاله.
تنبيه قبل انتهاء إقامة أو رخصة أي سائق، عشان ما توقف شاحنة عند نقطة تفتيش.
أداء السائق مبني على أرقام حقيقية: التزام بالمواعيد، سلامة القيادة، وكفاءة الوقود.
العقد، الإجازات، التقييمات، المستندات — بمكان واحد بدل الملفات الورقية.
النظام ينبهك قبل موعد رفع ملف الرواتب، لأن التأخير له غرامات وتوقف خدمات.
خريطة واحدة تشوف فيها كل شاحنة، حالتها، وسرعتها. ولو طلعت عن المسار أو تأخرت، يوصلك تنبيه قبل ما يتصل العميل يشتكي.
أول ما تدخل الشاحنة موقع العميل، الوقت يتسجل تلقائياً — فتنتهي مشكلة "أنا وصلت الساعة ٢" و"لا انت وصلت ٤".
تنبيه فوري إذا تجاوز السائق السرعة أو غيّر الطريق — أمان أكثر ومخالفات أقل.
الفرملة المفاجئة والدورانات الحادة والتسارع تتحول إلى درجة من ١٠٠، تستخدمها في الحوافز والتدريب.
العميل يشوف وقت الوصول المتوقع بنفسه، فيقل الاتصال ويزيد رضاه.
ما فيه محاسب يقعد ينقل أرقام من ورقة لبرنامج. الشحنة تنتهي → الفاتورة تصدر → القيد المحاسبي يتسجل → التقرير يتحدث. كل هذا بدون خطوة يدوية وحدة.
شجرة حسابات، دفاتر أستاذ، يومية، ميزان مراجعة، قائمة دخل، ميزانية، تدفق نقدي. محاسبة حقيقية مو جدول مصاريف.
فواتير بصيغة معتمدة مع رمز الاستجابة السريعة وتسلسل محمي لا يمكن العبث فيه — جاهزة لمتطلبات الهيئة.
بعد ما تعتمد أرقام الشهر، ما أحد يقدر يرجع يعدلها. أي تصحيح يصير بقيد جديد واضح.
أي صرف أو خصم فوق حد معين لازم موافقة صاحب الصلاحية. ما فيه فلوس تطلع بدون توقيع.
ترفع كشف البنك، والنظام يقابله مع سجلاتك ويطلع لك الفروقات بدل المطابقة اليدوية.
كل شاحنة مسجلة كأصل بقيمتها وإهلاكها الشهري، فتظهر بالميزانية بقيمتها الحقيقية — لا مبالغة ولا نقص.
كل موظف له عهدة برصيد وسجل. يصرف، يرفق الإيصال، ويطلب تعزيز لما يقل الرصيد.
تشوف مين متأخر عليك وكم يوم، مرتبة من الأقدم — فيصير التحصيل بترتيب مو بالذاكرة.
مو مجرد صفحة "من نحن". موقع يستقبل الطلبات، يعطي سعر تقريبي فوري، ويخلي العميل يتابع شحنته بنفسه — وكل طلب يدخل منه يوصل مباشرة لفريق مبيعاتك كفرصة بيع.
اكتب رقم الشحنة وشوف وين وصلت. (جرّب: SA-2026-1187 أو أي رقم — هذي تجربة توضيحية)
العميل يختار من وين وإلى وين ونوع الشاحنة، ويطلع له سعر تقريبي في ثانية. ما ينتظر موظف يرد عليه بكرة.
مصدر عملاء محتملين ٢٤/٧رقم الشحنة يكفي. ويوصل للعميل رابط تتبع برسالة نصية أول ما تنشأ الشحنة.
مكالمات أقليدخل ويشوف كل شحناته وفواتيره وإثباتات التسليم، وينزّل الفاتورة بنفسه.
شفافية تبني ثقةباقات شهرية وسنوية بأسعار خاصة، أولوية شحن، وفاتورة مجمعة — تجذب العملاء الكبار.
صفقات أكبرللشحنات الخاصة أو الكبيرة، العميل يعبي نموذج بسيط ويصل مباشرة لمندوب المبيعات المسؤول.
يدخل مباشرة للنظامنسبة التسليم في الموعد، عدد الشاحنات، متوسط وقت الرد. الأرقام تقنع أكثر من الكلام الإنشائي.
إثبات لا وعوداليوم العميل لما يبغى سعر، يرسل واتساب وينتظر يوم أو يومين. اللي يعطيه الرقم في نفس الثانية هو اللي ياخذ الشحنة. هذي الحاسبة تشتغل على موقعك، تعطي سعر تقريبي فوري، وتحوّل كل زائر لفرصة بيع محفوظة في نظامك.
العميل اللي يشوف السعر بنفسه يحس إنك ما تخبي عليه شي. الثقة تبدأ من هنا، قبل أول شحنة.
هو لسه يجهز عرضه، وأنت أعطيت السعر وأخذت الشحنة. السرعة وحدها تكسب صفقات.
حتى لو ما طلب، اهتمامه يُسجل: أي مسار، أي شاحنة، أي وقت. فريق المبيعات يتواصل معه بمعلومة، مو بمكالمة عشوائية.
اللي يظهر للعميل سعر تقديري بنطاق، مو جدول أسعارك الداخلي. تقدر تعدل النسب متى ما شئت من لوحة التحكم.
| نوع الشاحنة | سعر الكيلومتر (تقديري) | الحد الأدنى للرحلة | الاستخدام الشائع |
|---|---|---|---|
| دينا ٣ طن | 3.00 ريال | 300 ريال | توصيل داخل المدينة، شحنات صغيرة |
| لوري ٦ طن | 4.00 ريال | 450 ريال | نقل متوسط بين المدن القريبة |
| تريلا مسطحة ٤٠ قدم | 5.50 ريال | 1,500 ريال | معدات، حديد، مواد بناء |
| تريلا صندوق مقفل | 6.00 ريال | 1,600 ريال | بضائع تحتاج حماية من الجو |
| تريلا مبرّدة | 7.50 ريال | 2,000 ريال | أغذية، أدوية، بضائع حساسة |
الأسعار أعلاه أمثلة توضيحية مبنية على متوسط تكلفة تشغيل تقارب ٢٫٤٠ ريال للكيلومتر مع هامش ربح معقول. الأسعار النهائية تُضبط من لوحة التحكم حسب سياستكم التجارية.
أكبر سبب لفتور الموظف إنه ما يشوف أثر شغله. هنا كل مندوب يشوف هدفه وعمولته لحظة بلحظة، وكل سائق يشوف مستحقاته وتقييمه. ما فيه انتظار لآخر الشهر ولا نقاش "أنا مستحق كذا".
تبقى 152,500 ريال للوصول للهدف — وعند تجاوزه ترتفع نسبة العمولة على المبلغ الزائد.
التنبيه يوصلك قبل ٦٠ يوم عشان تتفاوض بدري، بدل ما ينتهي العقد ويروح العميل.
كل عمولة تُقيد في محفظة المندوب، ويقدم طلب صرف، والمدير يعتمد. كل شي موثق.
نسبة أساسية حتى الهدف، ونسبة أعلى على ما يتجاوزه — تحفيز حقيقي مو مكافأة عشوائية.
تقدر تربط العمولة بهامش الربح مو بقيمة الفاتورة، فما أحد يبيع بسعر خسران عشان يحقق هدفه.
المندوب يفتح العميل ويشوف كل شحناته وفواتيره وشكاواه — يتكلم معه وهو عارف قصته.
بدل ما ينتظر آخر الشهر ويجادل، يشوف بدل كل رحلة مكتملة يضاف لحسابه فوراً.
جدول رحلاته على جواله. ما ينتظر مكالمة ولا يقعد ساعتين ينتظر تعليمات.
مو رأي المشرف — رقم من بيانات القيادة الفعلية. عادل وواضح وما يحتمل مجاملة.
"أفضل ١٠ سائقين بالسلامة هالشهر" أو "٦ أشهر بدون مخالفة" — تحفيز يوفر وقود وحوادث أكثر من قيمته.
رخصته وإقامته وتواريخ انتهائها ومخالفاته — كلها بجواله، وينبهه قبل الانتهاء.
توقيع وصورة، ترفع مباشرة للنظام. تنتهي مشكلة "الفاتورة ضاعت" نهائياً.
هذا النوع من التقارير يجاوب على السؤال الأهم: أي مسار نوسّع فيه وأي مسار نوقفه أو نرفع سعره؟
الشحنة الفردية تعبك مثل العقد، وما تعطيك استقرار. النظام يخليك تقدم عروض عقود واضحة، وتتابعها، وتفوترها بضغطة زر.
كل شركة لها جدول أسعارها المتفق عليه محفوظ بالنظام. ما تحتاج تتذكره ولا تدور بالإيميلات القديمة.
بدل ٤٠ فاتورة صغيرة، فاتورة وحدة آخر الشهر بكشف مفصل. أسهل عليك وعلى محاسب العميل.
لو الشركة تبغى شاحنة مخصصة لها باليوم أو بالشهر — عقد إيجار كامل بفوترة دورية تلقائية.
قبل ٦٠ يوم من انتهاء أي عقد يوصل تنبيه للمندوب — تتفاوض بدري بدل ما تفاجأ بانتهاء العلاقة.
تعرف بالضبط أي عميل يربحك وأي عميل يستهلك أسطولك بسعر ضعيف — قبل تجديد العقد.
تحدد وعد التسليم ووقت الرد، والنظام يقيسه فعلياً. تقدر تثبت لعميلك بالأرقام إنك التزمت.
ما نعطيك تقارير عشان تقول عندنا تقارير. كل واحد منها موجود لأن فيه قرار ينتظره.
| التقرير | يجاوب على | القرار اللي يخدمه |
|---|---|---|
| الموقف النقدي اليومي | كم عندي فلوس اليوم وكم عليّ التزامات؟ | تأجيل أو تقديم مصروف، وتحديد أولوية الصرف |
| ربحية كل رحلة | هذي الرحلة ربحتني ولا خسرتني؟ | رفع سعر مسار معين أو إيقاف قبوله |
| ربحية كل عميل | مين أفضل عملائي فعلياً؟ | تجديد العقد بشروط أفضل أو التخلي عن عميل خاسر |
| ربحية كل شاحنة | أي شاحنة تدر أكثر وأيها تستنزف؟ | بيع شاحنة، أو إعادة توزيع الأسطول على المسارات |
| تكلفة الكيلومتر | كم يكلفني الكيلومتر فعلياً؟ | التسعير الصحيح ورفض الرحلات الخاسرة |
| أعمار الديون | مين متأخر عليّ وكم يوم؟ | ترتيب التحصيل وإيقاف الشحن عن المتأخرين |
| نسبة التسليم في الموعد | هل نلتزم بوعودنا للعملاء؟ | تحسين الجدولة أو التفاوض على مواعيد واقعية |
| فروقات الوقود | وين يضيع الديزل؟ | فحص شاحنة، تدريب سائق، أو مراجعة مورد |
| تكلفة الصيانة لكل شاحنة | هل الصيانة تجاوزت المعقول؟ | استبدال شاحنة أو تغيير ورشة |
| أداء السائقين | مين ملتزم ومين يحتاج تدريب؟ | الحوافز، التدريب، أو إعادة التوزيع |
| حالة الوثائق | وش اللي بينتهي هالشهر؟ | تجديد قبل الغرامة أو إيقاف المركبة |
| أداء المبيعات | مين حقق هدفه ومين متأخر؟ | توزيع الحوافز وإعادة ترتيب الأهداف |
لوحة للعمليات، لوحة مالية، لوحة سلامة، ولوحة للإدارة العليا — كل قسم يشوف اللي يخصه.
مو رقم اليوم بس. تشوف هل الوضع يتحسن أو يسوء شهر عن شهر، وهذا اللي يهم فعلاً.
أي تقرير ينزل إكسل أو ملف مطبوع — للبنك، للمستثمر، للمراجع، أو لعرضك التسويقي القادم.
كل التزام نظامي هو في الأصل تاريخ ومستند. النظام يحفظ التاريخ، ينبهك قبله بوقت كافٍ، ويخزن المستند — فما يبقى مجال للنسيان.
| البند | متى ينبهك النظام | ليش هالمدة |
|---|---|---|
| بطاقة التشغيل لكل مركبة | ٦٠ ٣٠ ٧ يوم | بدونها المركبة تتوقف فوراً وما تقدر تصدر وثيقة نقل لأي شحنة |
| وثيقة التأمين | ٣٠ يوم | التأمين شرط أساسي لتجديد بطاقة التشغيل والاستمارة |
| الفحص الدوري | ٣٠ يوم | بدونه ما تقدر تجدد الاستمارة، والمخالفة تلاحقك على الطريق |
| ترخيص نشاط النقل (الشركة) | ٩٠ يوم | تجديد ترخيص الشركة يحتاج وقت إداري أطول من أي وثيقة فردية |
| إقامة السائق | ٦٠ ٣٠ ٧ يوم | إقامة منتهية توقف السائق والشحنة عند أي نقطة تفتيش |
| رخصة القيادة الثقيلة | ٤٥ يوم | التجديد يتطلب فحص طبي واختبارات، فيحتاج وقت |
| عقود العملاء | ٦٠ يوم | يعطي المبيعات وقت للتفاوض بدل الدخول في فراغ تعاقدي |
| رفع ملف الرواتب | ٧ أيام | التأخير له غرامة مباشرة وقد يوقف خدمات المنشأة |
فواتير بصيغة معتمدة، رمز استجابة سريعة، وتسلسل محمي لا يمكن التلاعب فيه.
متابعة بطاقات التشغيل والتراخيص لكل مركبة وسائق، مع لوحة حالة امتثال واضحة.
بيانات الشحنة والسائق والمركبة جاهزة في مكان واحد لإصدار الوثيقة قبل الانطلاق.
موافقات، مدد احتفاظ محددة، وسجل لطلبات الاطلاع والحذف — كما يتطلب النظام.
اضغط على أي دور تحت وشوف بالضبط وش يفتح له النظام ووش يمنعه عنه.
كلمة مرور قوية إجبارية، ورمز تأكيد إضافي على الجوال. وحتى لو عرف أحد كلمة المرور، ما يقدر يدخل.
لو حد حاول يخمّن كلمة المرور، الحساب يتقفل تلقائياً بدل ما يفضل يجرب لين ينجح.
موظف ترك جهازه مفتوح؟ النظام يسكّر جلسته بعد فترة من عدم الاستخدام.
مين عدّل، متى، ومن أي جهاز. حتى المدير ما يقدر يمسح السجل. هذا اللي يخلص النزاعات الداخلية.
تصدير قوائم العملاء أو الأسعار يحتاج صلاحية خاصة، وأي محاولة تتسجل. موظف يترك الشركة ما ياخذ معه شي.
نسخة كاملة كل يوم في أكثر من مكان. ضياع جهاز أو خروج موظف ما يأثر على بياناتك أبداً.
| ربط مع | وش تكسب منه |
|---|---|
| منصة الفوترة الحكومية | فواتيرك تصدر متوافقة مع النظام السعودي بدون ما تشيل هم الامتثال |
| البنوك | كشف الحساب يُقابل مع سجلاتك تلقائياً بدل المطابقة اليدوية |
| أجهزة تتبع المركبات | موقع كل شاحنة وحالتها يظهر داخل نظامك، بدون تطبيق منفصل |
| بطاقات الوقود | مصروف الديزل لكل شاحنة ينزل تلقائياً وتكتشف أي استهلاك غير طبيعي |
| الرسائل النصية والواتساب | عملاؤك يستلمون تحديثات شحناتهم بدون ما موظفك يتصل بكل واحد |
| البريد الإلكتروني | إرسال الفواتير والتقارير والإشعارات يصير تلقائي ومنظم |
| إكسل | أي تقرير تنزّله وتشتغل عليه براحتك أو ترسله لمحاسبك الخارجي |
| المنصات الحكومية للنقل والجمارك | معاملاتك النظامية تنجز من داخل نظامك بدل التنقل بين مواقع |
| بوابات الدفع | عميلك يدفع مستحقاته أونلاين، وفلوسك توصل أسرع |
| الخرائط | المسارات ترسم على خريطة فعلية وتحسب المسافة والوقت بدقة |
نفس الشركة، نفس الشاحنات، نفس الموظفين. الفرق الوحيد إن المعلومة صارت في مكان واحد.
اسحب الخط البرتقالي يميناً ويساراً
الشركات الكبيرة ما تتعامل مع ناقل لأن سعره أرخص. تتعامل معه لأنه منضبط، يعطي تقارير، ويثبت التزامه بالأرقام. هنا يصير النظام ورقة تفاوض، مو مصروف.
أغلب الشركات الكبرى والجهات الحكومية تشترط تتبع إلكتروني وإثبات تسليم وتقارير أداء. بدونها ما تتأهل أصلاً. مع النظام تصير مؤهل.
رابط تتبع، إثبات تسليم بصورة وتوقيع، فاتورة إلكترونية منظمة. هذي التفاصيل هي اللي تفرقك عن ناقل يشتغل بالورق.
سياسة الخصم، حدود الصرف، إجراءات الطوارئ — مكتوبة داخل النظام والكل قرأها ووقّع عليها. ما يبقى شي "حسب الظرف".
تقدر تثبت لعميلك: "التزمنا بـ٩٤٪ من مواعيد التسليم خلال سنة". هذا الرقم يرفع سعرك، مو يخفضه.
لو فكرت يوماً بشريك أو مستثمر أو تمويل بنكي، شركة بسجلات منظمة وتقارير موثقة تُقيّم أعلى بكثير من شركة سجلاتها في دفاتر.
تعرف أكثر المسارات طلباً، وأكثر القطاعات تعاملاً معك، وأوقات الذروة — فتوجّه تسويقك بدقة بدل ما ترمي ميزانية على العام.
كل عملية داخل الشركة تصير محكومة بقاعدة، وكل قاعدة تنتج رقماً، وكل رقم يُحفظ ليُستخدم لاحقاً في قرار، أو عرض لعميل، أو تفاوض مع بنك. هذا هو الفرق بين شركة تشتغل، وشركة تنمو.
أكبر خوف عند أي شركة إن النظام الجديد يعطل الشغل. الحل إننا نشغّل جزء جزء، وكل مرحلة تعطي نتيجة ملموسة قبل ما ننتقل للي بعدها.
جلسة للعمليات، جلسة للمحاسبة، جلسة قصيرة للسائقين على الجوال. مع أدلة مبسطة بالعربي.
متابعة قريبة أثناء الانتقال، وتعديل أي شي ما يناسب طريقة شغلكم.
أول شهر تقدرون تشتغلون بالطريقة القديمة والجديدة معاً لين تطمئنون، بدون أي مخاطرة.
هذي مو وعود مبهمة. كل فكرة تحت واضحة، ولها فائدة محددة، وتقدر تضاف على المنصة نفسها بدون ما نبدأ من الصفر.
بدل ما ترجع الشاحنة فاضية من جدة، النظام يعرض لك الشحنات المتاحة بنفس الاتجاه ويطابقها مع رحلتك.
تجمع أكثر من طلب على نفس الطريق برحلة وحدة بترتيب ذكي للمحطات، بدل شاحنة لكل عميل.
النظام يقرأ عداد الشاحنة وينبهك "هذي قربت موعد الزيت" قبل ما تتعطل في نص الطريق.
تنبه السائق نفسه لحظة التعب أو التشتت — وتحمي الشركة عند أي نزاع بعد حادث.
تعطلت شاحنة أو رفض العميل الاستلام؟ تحوّل الشحنة لسائق آخر بضغطة، وما تضيع الرحلة.
لما يقل مخزون قطعة عن حد معين، النظام ينبهك تطلبها قبل ما تحتاجها وهي مو موجودة.
تطبيق مستقل يشتغل حتى مع ضعف الشبكة، ويتزامن أول ما يرجع الاتصال.
بعد كل تسليم، العميل يقيّم بنجمة أو نجمتين. تعرف مين مستاء قبل ما يترك التعامل معك.
العقد يتوقع من العميل إلكترونياً بدون طباعة ولا مندوب ولا انتظار أسبوع.
شاشة كبيرة تعرض الرحلات النشطة والتنبيهات مباشرة — الفريق كله يشوف نفس الصورة.
من بيانات سنواتك السابقة تعرف متى يزيد الطلب، فتجهز شاحنات وسائقين بدري.
تستقبل طلبات من منصات ووسطاء شحن مباشرة داخل نظامك بدل الإدخال اليدوي.
ما نبغاك تقرر من عرض. نبغى نجلس معك، ناخذ عدد شاحناتك وكيلومتراتك ومسارتك الحقيقية، ونطلع لك رقم واضح: كم تصرف اليوم، وكم ممكن توفر، وكم ياخذ التنفيذ. لو الرقم ما أقنعك، ما فيه أي التزام.
جلسة قصيرة نجمع فيها أرقامك الفعلية، بدون تحضير منك.
نرجع لك بتقرير فيه أرقامك أنت، وخطة تنفيذ بمراحل وتواريخ.
نفتح لك النظام على بيانات تجريبية وتجربه بيدك قبل أي قرار.